Запад24

Данные для обновления маршрутной сети Ачинского округа сформировали 89 человек

06.10.2025, 16:18   687 просмотров   2 комментария

Ачинск получил ещё десять автобусов, работающих на газомоторном топливе с большой вместимостью пассажиров. Мэр города Игорь Титенков сообщил, что техника готовится к работе. Краевой министр транспорта местным чиновникам поставил задачу совершенствовать маршрутную сеть муниципального округа, учитывая интересы жителей Ачинского и Большеулуйского районов.

Городские власти заключили договор с Сибирским федеральным университетом по разработке трёх дополнительных маршрутов, которые будут формироваться из пожеланий жителей. Предполагается, что один из маршрутов будет запущен в работу до конца текущего месяца. Напомним, что ранее на сайте «Активный гражданин» был организован онлайн-опрос на эту тему, и сегодня начальник отдела информационной политики администрации Ачинска Лидия Чернышёва представила результаты.

Участие в голосовании приняли 89 человек. Первое место занял маршрут «Южная промзона — посёлок Мазуль — городская больница». Второе место поделили маршруты «Малиновка — Южная промзона» и «Бычки — Ачинск». Третье место — «Южная промзона — д. Карловка — пос. Горный — ж/д вокзал». Четвёртое — маршрут «Большой Улуй — Южная промзона». Три человека указали, что новых маршрутов не требуется.

Также жители предлагали расширить маршрутную сеть по направлениям:
- «Южная Промзона - пос. Преображенка»;
- В с. Большая Салырь через Южную Промзону;
- Связать ЖД с пос. Ключи через центральную часть города и д. Каменка;
- Из Ачинска в Игинку через Преображенку;
- Южная Промзона - с. Удачное;
- До Аргинских садов;
- Оптимизировать существующий маршрут №25, разделив его на два маршрута;
- От конечной остановки «Трампарк» до пос. Малиновка без заезда к больнице НПЗ;
- Южная Промзона - пос.Тарутино (Южная Промзона, ул. Декабристов, пр. Лапенкова, ул. Мира, ул. Стасовой, пр. Лапенкова, ул. Зверева, ул. Кравченко, ул. Назарова, ул. Ленина, ул. Льва Толстого, ул. Кирова, Шоссе Нефтяников, поворот на пос. Малиновку, поворот на пос. Берёзовый, поворот на д. Покровка, пос. Тарутино ул. Горная, пос. Тарутино).
- УСЗН - пос. Мазульский
- д. Удачное - г. Ачинск (Южная Промзона, пос. Учхоз, д. Сосновое Озеро, д. Курбатово, д. Причулымск, с. Красная Заря, д. Бычки, д. Карабановка, д. Ишимка).


Полученные данные передадут специалистам Сибирского федерального университета для подробного логистического анализа.

Игорь Титенков напомнил, что ведётся работа по внедрению отдельной полосы для маршрутных автобусов на улице Гагарина, так как ширина проезжей части позволяет это там сделать.

В скором времени по обновлению маршрутной сети пассажирского транспорта в администрации Ачинска будет проведено совещание.

Нашли ошибку? Выделите её и нажмите Ctrl+Enter чтобы отправить нам.


Комментарии

Василий 06.10.2025, 17:33  

Титядебил! Зачем выделанная полоса на Гагарина? Там нет проблем с транспортом, а если появится выделение, то пропускная способность снизится. Ты тупая Дубина. Отстань от города, тебя все равно не будет через месяц другой.
Владимир Штиер 07.10.2025, 19:02  

Проблема легко решается с помощью современных технологий и тех данных, которые уже есть у государства.

Предлагаю более глубокий и объективный подход:

Данные: Нужны не мнения, а данные о реальных передвижениях и местах притяжения людей. Их можно получить из официальных источников:

Место жительства: Федеральная информационная адресная система (ФИАС), Муниципальный реестр, данные УК и ТСЖ.
Место работы/учебы: Данные Пенсионного фонда и Налоговой службы (по юрлицам), сведения от Управления образования о школах, колледжах и ВУЗах.
Реальные перемещения: Обезличенные данные с вышек сотовой связи (через операторов) или агрегированная статистика с картографических сервисов (Яндекс.Карты, 2GIS).

Аналитика: Эти массивы данных (Big Data) обрабатываются с помощью алгоритмов оптимизации и нейросетей. Модель, интегрированная с картами, сама построит идеальные маршруты, учитывая не только спрос, но и пробки, логистику и минимизацию времени в пути.

Мировой опыт: Такой подход — стандарт де-факто в современном градостроительстве и логистике по всему миру уже 10-15 лет. Это не футуристика, а рабочая практика.

Обидно, что при наличии таких инструментов и доступных данных, решение транспортного вопроса поручают ученым, которые вынуждены работать в информационном вакууме. Нужно не анкеты раздавать, а загружать готовые данные в аналитическую платформу. Это даст быстрый и объективный результат, удобный для большинства жителей.
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 90 дней со дня публикации.

Главное