Разработка документации на перевозку пассажиров в Ачинском округе обойдётся бюджету в 9 млн рублей

Накануне определился подрядчик, который выполнит научно-исследовательскую работу по разработке планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа пассажирским транспортом общего пользования в Ачинском округе. Им стал «Российский университет транспорта». За 9 млн рублей компания согласна выполнить научную работу до конца июля текущего года.

Глава Ачинского округа Игорь Титенков заявил, что в ближайшее время будет разработана схема организации дорожного движения. Её согласуют с соответствующими ведомствами, чтобы создать единый документ, аналогичный красноярскому. Чиновник также отметил, что будут проведены дополнительные расчёты для оптимизации движения трамваев.



Начальник отдела транспорта Управления ЖКХ администрации Ачинского округа Светлана Тремасова коснулась недавно проведенных аукционов по определению перевозчика на четыре маршрута в садовые общества: «Ачинск — с/о Каменный ручей» (1,8 млн рублей), «Ачинск — с/о Коммунальник» (1,9 млн рублей), «Ачинск — с/о Мичуринец» (510 тысяч рублей) и «Ачинск — Чистый ручей» (530 тысяч рублей). Чиновница акцентировала внимание на то, что на два последних маршрута частные перевозчики не заявились.





На самом деле ситуация может выглядеть следующим образом. Объявленные аукционы на перевозку пассажиров по четырем маршрутам имели следующую стоимость в рублях: 1,9 млн, 1,8 млн, 510 тысяч и 530 тысяч. На два самых прибыльных маршрута претендовали два участника. Победителем стало МУП «АГЭТ». На дешёвые маршруты никто не заявился. Вероятно, МУП, оценив издержки и потенциальную прибыль, решило не участвовать. Чиновники сосредоточились на привлечении частных компаний, а МУП представили как единственного возможного спасителя ситуации. Стоит отметить, что частники самостоятельны в принятии решений, в каких аукционах им участвовать, а в каких нет, они прекрасно ориентируются на рынке и умеют считать прибыль с издержками. Раз эти два маршрута никто не взял, то, значит, они убыточны, и чиновники просто обязали МУП работать на них, дабы не вызвать социальное напряжение в обществе, хотя могли просчитать экономически так, чтобы для перевозчиков было выгодно бороться за эти два маршрута и чтобы они шли на этот подряд. Отсюда можно сделать предположение, что «АГЭТ» на этих маршрутах может понести убытки, что в последующем отразится на финансовом благополучии учреждения со всеми вытекающими негативными последствиями.