Неутешительные итоги дорожной кампании, или почему в Красноярском крае не могут навести порядок с дорогами
На заседании Правительства Красноярского края, которое прошло под председательством губернатора Михаила Котюкова, были подведены итоги дорожных работ на краевых, муниципальных и федеральных объектах. Губернатор подчеркнул, что эта тема всегда остается важной для жителей региона. В связи с этим, ежегодно в бюджете выделяются значительные средства на ремонт и развитие дорожной инфраструктуры, включая поддержку в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
В 2025 году в Красноярском крае удалось привести в нормативное состояние 220 километров региональных дорог, более 240 километров местных дорог и почти 80 километров в Красноярске. Также был завершен капитальный ремонт пяти километров обхода Красноярска, где обновили дорожное покрытие и установили освещение. Были благоустроены участки дорог Емельяново – Никольское – Талое, Канск – Абан – Богучаны и несколько мостов. Глава региона отметил, что особое внимание уделялось улучшению состояния дорог, ведущих к школам и другим социальным объектам в муниципальных образованиях.
"Сразу же начинаем готовиться к следующему сезону. Поручил минтрансу после принятия нового трехлетнего бюджета края оперативно довести средства до территорий, чтобы обеспечить контрактацию объектов будущего года. Все вопросы выбора подрядчиков, поставки материалов и техники должны быть отработаны заранее, чтобы ремонт весной начался без задержек и был проведен качественно", - пишет губернатор Михаил Котюков в своем телеграм-канале.
Видео: Михаил Котюков, ВК
Вместе с тем, следует отметить, что, несмотря на серьезные вложения финансовых средств в ремонты дорог, обновление всей сети идет совсем не теми темпами, которые позволят в ближайшее время переломить ситуацию с дорогами в лучшую сторону.
Для понимания, общая протяженность дорог в Красноярском крае, согласно паспорту регионального проекта Красноярского края «Дорожная сеть. Общесистемные меры развития дорожного хозяйства», 43,8 тысяч километров. Из них:
- 14,1 тыс. км — автомобильные дороги общего пользования регионального и межмуниципального значения;
- 17,0 тыс. км — автомобильные дороги общего пользования местного значения;
- 1,2 тыс. км — автомобильные дороги общего пользования федерального значения;
- 9,1 тыс. км — сезонные автомобильные дороги (автозимники);
- 2,4 тыс. км — ведомственные автомобильные дороги.
То есть в 2025 году было отремонтировано примерно 2% дорог от их общей протяженности, не считая автозимников и ведомственных дорог.
И ежегодно эта цифра существенно не меняется, то есть каждый сезон в регионе ремонтируют такое незначительное количество километров дорог, что в нормативное состояние их приведут еще очень нескоро, если вообще когда-то такое случится. С учетом качества ремонтов это вообще кажется чудом. Редко когда отремонтированная дорога выдерживает даже гарантийные сроки. В городе Назарово, например, довольно часто бывает как раз наоборот. Потом подрядчиков заставляют через суд устранять допущенный брак.
Весьма амбициозной была региональная программа по дорожным ремонтам, рассчитанная на 2019–2024 годы. Планировалось, что доля протяженности автомобильных дорог Красноярского края регионального и межмуниципального значения, соответствующая нормативным требованиям, достигнет 73%, приведут в нормативное состояние 86% дорог в столице края. Увы, жители того же Красноярска уверены, что в последнее время дороги стали значительно хуже.
Также планировалось, что к концу 2024 года произойдет снижение нагрузки на дорожную сеть. И опять мимо. Нагрузка на дорожную сеть год от года только возрастает, соответственно, дороги быстрее выходят из нормативного состояния, власти просто не успевают их ремонтировать хотя бы пропорционально износу. Ранее депутат Государственной Думы Сергей Еремин, который имеет профильное образование в области строительства дорог, в разговоре с корреспондентом «Запад24», подчеркивал, что при той интенсивности движения, реальной перегруженности дорог в регионе, которые забиты фурами, никто не занимается их содержанием и ремонтом на должном уровне. Политика государства не должна быть в этом отношении узконаправленной, когда огромные средства вкладываются только в такие направления, как Москва и Санкт-Петербург.
«Я, конечно, радуюсь, что у нас есть такие трассы, как Москва — Санкт-Петербург или трасса на Казань, где всё здорово, но, мне кажется, что мы не должны упираться только в одно направление, строить каких-то несколько дорог. Я приводил пример. Сейчас ввели такой показатель, как «восточный полигон» по железным дорогам, я говорю, друзья, сейчас надо вводить такое понятие, как «восточный автодорожный полигон», то есть дороги надо тоже ставить в этот приоритет. Мы по-другому не справимся, потому что дороги сегодня перегружены фурами», — делился своим мнением думский депутат с журналистами.
В общем, чтобы дороги на территории Красноярского края действительно привести в порядок, нужно не только больше средств, но и подрядчиков, которые не закатают деньги в асфальт, а, используя качественные материалы, и сами работы будут выполнять на совесть.
Комментарии